中国事古代世界的造船强国，中国事世界上最早入手下手海上飞行的国度之一，中国也是世界上最早开展远洋帆海的国度之一，并且于唐代创始了持续约七百年、世界上仅有的古代大帆海时代。以下是小编的收拾整顿，大师可以参考。
中国古代帆海过程开展
夏商周时期：呈现木板船，是造船史上一次划时代的奔腾。同样长短的木料，造出容量增大数倍的舟船。从夏朝就入手下手帆海勾当，经证明隅夷目下当今的辽宁省北镇县与山东半岛之间设有一条定点的往出航线。
商代时人们已认识西北东南风。
春秋战国时期：景象形象上——发生了八方风与十二方风的观点。这一时期发生了阴阳五行学说，把阴阳、五行、八卦、干支、时令、标的目的等都彼此接洽，并和一些政治主张结合起来，构成了一个网罗万物的体系。
吴、楚、越崛起于长江中、卑鄙和西北沿海当前，他们依江而居，凭借着高质量的船舶建筑，其国度疾速开展。江南的沿海及江河航道中舟帆接踵，航运成为外地诸侯的政治、经济命根子。在事先呈现了所谓的“楼船”：楼船是古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。
春秋战国的航路：燕、齐帆海者从山东或辽东半岛动身，颠末朝鲜半岛，飞行到日本，前后共斥地了两条对日航路。
秦始皇时期还派人出海，将要地本地驰道与江、河，湖、海的航线互相跟尾，构成全国一体的水陆交通网。秦始皇在采纳这些重大办法的同时，还付出很大的精力，促进帆海事业的开展。最为人熟知的就是秦始皇的四次海巡。
西汉海上丝绸之路：汉朝丝绸之路输出品的货源来看，蚕丝和丝绸产地都在沿海的江南吴、越和山东齐、鲁一带，这些中央自古以来即是盛产蚕丝和造船的基地;这些中央既能对外输出供给货源，又能供给帆海外输的运载东西。在扫平了南越后，海上丝绸之路就顺应设立建设。以合浦为出发点，史称“徐闻、合浦南海道”。
唐宋是我国古代帆海事业最昌盛的阶段，此时中国同日本经济文化交换全面展开，同南洋的贸易持续之前的杰出态势，同阿拉伯帝国一块儿将亚非的帆海推向了高峰。
元代不单承袭宋制，还鼎力收纳帆海能人，此中最为出名的是曾任南宋提举泉州市舶三十年、拥有少量船舶的蒲寿庚。因此，元代的海上丝路在宋朝根蒂根基上更有开展，出现多个帆海家。
至明初，郑和七下西洋，从1405～1433年。其船队拥有世界上最大的木质风帆，长44丈、宽18丈多，9桅12帆。锚重达几千斤，要动用二百能人能动身，排水量达上万吨。一次返航船只达62艘，载将士27800余人。这是中国也是世界古代帆海史上的高峰。
中国古代帆海紧张技能
1、季风帆海术。中国对季风的认识很早，操纵帆船为动力帆海，也在四千年前的夏代就入手下手了。实际上，东汉应勋在《习俗通义》曾经提到：“五月有落梅风，江淮觉得信风。”
到宋代，对季风的操纵就自由很多了，由于风帆的技能大为改良，曾经可以做到“风来八面，唯头不成行”，即除了当头的标的目的而外，船可以向其他7个标的目的行进。
2、地文帆海术。古代中国海船的地文导航术中次要是陆标导航。这种导航法要求水汽船服膺所经地域的岛屿、大陆海岸地标的方位和自然地貌，并能从各个标的目的和各类气候条件下辩识之。除了陆标导航之外，断定船舶方位的帮助本领还有海底地貌辨认法，比方测量水探、在铅锤底涂蜡油或黄油粘起泥沙以核对海底地表土质、观察海水水色等。